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灌云區(qū)硅pu籃球場健倫新聞：“蘇寧多個(gè)智能化倉庫，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了揀選、分揀的智能化，下一步將重點(diǎn)圍繞包裝盒裝車環(huán)節(jié)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環(huán)節(jié)的無人化。”姚凱表示，標(biāo)品的自動(dòng)裁剪和自動(dòng)切割技術(shù)目前已經(jīng)成熟，“我們正在朝著異形品探索，比如服裝包裝需要塑料袋，在這個(gè)技術(shù)應(yīng)用過程中，需要大量應(yīng)用視覺和學(xué)習(xí)技術(shù)，通過攝像頭或者掃描來了解商品的形狀，并且通過吸盤或者機(jī)械手臂進(jìn)行存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。”
姚凱向記者透露，“（蘇寧物流）目前正在打造全流程的無人倉，預(yù)計(jì)今年雙十一前，在南京蘇寧雨花物流基地就能實(shí)現(xiàn)。”
而所謂無人倉不是100%無人化。姚凱表示，公司正在突破的是在非作業(yè)流程上的人工解放。比如說庫存盤點(diǎn)開發(fā)視覺盤點(diǎn)技術(shù)；通過管理技術(shù)將每一個(gè)人的效率發(fā)揮到更大。
姚凱表示，目前在南京、上海、廣州、深圳等地，蘇寧物流通過5G、人工智能等技術(shù)武裝倉儲(chǔ)，能夠達(dá)到更智慧，更柔性，自動(dòng)化程度、效率更高。
蘇寧在實(shí)現(xiàn)倉庫智能化的同時(shí)也在完善前置倉的運(yùn)營模式。姚凱告訴記者“（前置倉）在選址上有沿街的、有社區(qū)的、有暗場。功能上覆蓋周邊5-10家小店的日常補(bǔ)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)也會(huì)針對C端用戶進(jìn)行即時(shí)配送服務(wù)。從模式上來看，從倉到店，從倉到前置倉，前置倉到店，到底哪一種好，還需要有一段時(shí)間的對比。現(xiàn)在看可能還早。”
“近年來，到家業(yè)務(wù)和社區(qū)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但是這種模式的關(guān)鍵還是在商品和服務(wù)的品質(zhì)。從整體形式而言，前置倉為代表的社區(qū)零售模式是必然的發(fā)展趨勢，并且這個(gè)趨勢將會(huì)不斷進(jìn)化。”姚凱預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)到今年底，蘇寧物流將會(huì)在全國布局1100家前置倉，單證數(shù)量在一線城市是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。以北京為例，5環(huán)內(nèi)的面積大概需要30—40個(gè)前置倉。
他表示，蘇寧物流1100家前置倉對于全國來說還略顯不足，未來前置倉的面積也會(huì)不斷增大，有的甚至將超過1000平方。
關(guān)于小店和前置倉的運(yùn)力問題，去年
7月份，蘇寧物流上線蘇寧秒達(dá)眾包平臺(tái)，而眾包運(yùn)力主要是蘇寧物流自營的快遞員和天天快遞。“目前，我們已經(jīng)在南京和汕頭試點(diǎn)眾包搶單模式，包裹進(jìn)入到蘇寧小店‘生活幫’，一些重物用戶不愿意自提，蘇寧希望通過500米內(nèi)的眾包運(yùn)力來解決后100米的配送問題，運(yùn)用小半徑的熟人經(jīng)濟(jì)來豐富末端運(yùn)力的組成。”姚凱說。
而倉儲(chǔ)是蘇寧物流核心能力的重要組成部分。據(jù)了解，去年，蘇寧物流開始自建冷鏈倉，一年內(nèi)，全國冷鏈網(wǎng)絡(luò)快速建起，目前輻射188個(gè)城市，在時(shí)效方面已經(jīng)完全滿足快消模式，同城半日達(dá)，低次日達(dá)。今年三月底，蘇寧冷鏈已經(jīng)開始接入社會(huì)化業(yè)務(wù)。
智慧物流布局邏輯
關(guān)于智慧物流布局的邏輯，姚凱告訴記者：“這么多年，我們一直堅(jiān)持把物流底盤做大做強(qiáng)，這個(gè)底盤包含倉儲(chǔ)、干線、末端三大網(wǎng)絡(luò)。”
姚凱認(rèn)為倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局不是一蹴而就，蘇寧倉儲(chǔ)面積每年都在增加。預(yù)計(jì)到2021年，蘇寧物流的倉儲(chǔ)面積將會(huì)增加到2500萬平方米。
而在干線網(wǎng)絡(luò)方面，干線和分撥是物流業(yè)務(wù)的核心。蘇寧物流在全國范圍內(nèi)，擁有超過10萬輛運(yùn)輸車輛資源，干支線網(wǎng)絡(luò)超過4000條，在全國95%以上的區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)。此外，2016年蘇寧物流就拿到交通運(yùn)輸部的無車承運(yùn)人牌照。“這個(gè)牌照背后其實(shí)是我們整個(gè)的調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)，這10萬級的自有車輛，會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)。我們也會(huì)將這個(gè)平臺(tái)開放，接入社會(huì)上大車隊(duì)的業(yè)務(wù)，會(huì)帶來全國網(wǎng)絡(luò)的成本節(jié)約。”姚凱表示。
灌云區(qū)硅pu籃球場蘇寧物流的末端也正在不斷地進(jìn)化和升級。除了傳統(tǒng)的快遞站點(diǎn)，現(xiàn)在全國布局的蘇寧小店既是物流末端，也是生活服務(wù)末端，是一個(gè)巨大無比的流量入口。蘇寧小店的背后其實(shí)是蘇寧智慧零售的線上和線下。
